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道路与交通设施规划
规划原则
1、与城镇空间布局和城镇发展方向相适应，通过建立结构有序、内外通达的道路交通系统，引导城市空间结构重构；
2、注意与东莞市域新规划路网，特别是区域性快速干道以及东部工业园路网的连接；
3、创造以人为本的道路空间尺度，充分满足人、车的交通要求；
4、充分满足城镇的景观要求，把道路建设与企石优美的生态环境、文化底蕴结合起来；
5、完善布置交通设施，如公交、停车场、加油站等；
6、改造和优化现状局部路段。
规划目标
1、建立与周边城镇及东部工业园紧密联系的对外交通体系；
2、建设与城镇发展相适应的，布局合理、快捷的、不同功能、不同层次的多元化内部路网及相应的内部交通体系；
3、以公共交通为主体，适度发展私人小汽车，限制摩托车的发展，建设安全舒适，便捷的客运交通体系；
4、建立货运交通网络化、专业化的体系，尽量减少货运交通对内部交通的干扰；
5、提高静态交通设施数量及技术水平，满足日益增长的交通需求；
6、建立先进的交通组织和交通管理体系。
城镇道路系统
城镇道路分城市快速路、主干道、次干道及支路四个等级，由“三纵三横三环”的干道构成网状与环状放射性路网相结合的道路系统结构主骨架网络。
1、快速路：将东部快速路作为企石唯一的一条快速路，主要承担全镇的对外快速交通联系。道路断面采取半封闭式，红线控制宽度64M，道路两旁控制28M绿化隔离带，道路中央控制8M绿化带，形成连续的绿化景观空间。
2、主干道：主要承担城市内部的长距离交通服务。道路红线宽度控制在30M－55M，部分道路两旁控制绿化隔离带，道路断面按四、三、二块板设计，设计车行速度为40-60km/h。
3、次干道：以组团内部队交通性和生活性功能为主，与城市主干道共同构成城市道路系统骨架，道路红线宽度控制在20-36米，道路断面按二、一块板设计，设计行车速度为30－40km/h。
4、支路：为各功能组团进出的道路和内部相互联系通道，道路红线宽度为10－18米，道路横断面按一块板设计。
道路规划控制要求
1、保持规划的权威性，经批准的城市道路走向和红线宽度未经原审机关批准不得调整；
2、道路红线内不得修建任何建筑物、构筑物及临时建筑物；
3、市区支路除规划所示外，不得直接与快速干道相接，路边建筑物不得直接向快速干道开口相通，快速路穿过人流集中区，应设置人行天桥和地道，高速公路必须修建立交桥；
4、城市干道两侧控制5—20米宽的道路绿化空间，快速路、主干道为15－20米，次干道为5－10米，主要支路为2－5米，旧城中有条件的道路可以按要求退让，拆迁的道路可根据具体情况考虑。
道路交通设施规划
1、道路交叉口规划:根据企石镇现有的交通条件和未来交通发展要求，规划交叉口包括立体交叉和平面交叉。
2、静态交通规划
（1）停车场
在广场、市场、汽车站等车流、人流集中地带设停车场，分为公共停车场和配套停车场。公共停车场主要配置在商贸、医院、体育中心等大型公建附近及组团中心，服务半径中心区不大于200米，一般地区不大于300米。根据人均公共停车场用地面积为0.8—1.0平方米的国家城市公共停车场用地标准，规划五个主要公共停车场，其他配套停车场按国标自行配建。
（2）汽车站
现规划新增一汽车站，位于东平大道与东部快速路出口处，占地6.7公顷。
（3）加油站
企石目前有五处加油站，已能满足需求，规划保留原有加油站，不再新增。
（4）广场
城市广场分为交通性集散广场和游憩集会广场。交通集散广场主要分布在城市的车站、码头等地，总用地面积按0.09平方米/人计算；游憩集会广场设在市区，用地面积按0.41平方米/人计算。规划新增广场5处。
公共交通规划
1、线路布置原则
（1）公交线路的规划与城市土地的利用、道路规划、建设相结合；
（2）公交线路的规划满足客运的要求，并适应客运需求的变化，各线路的客运能力与客流相协调，线路走向与客流的主流方向相一致；
（3）各级线路网分工明确，衔接紧密，换乘方便；
（4）线路服务区域必须包括各个主要的居民点、工作单位、学校、医院、商店、娱乐场所、对外交通设施、公共活动设施，并以适当的数量和类型提供公交服务；
（5）在客流主流方向形成大容量快速公交干线。
2、线网结构
一级线网，提供企石与东莞、广州、深圳等地区公共交通联系的线路网；
二级线网，企石与东莞其他镇之间的交通联系；
三级线网，企石内部各功能组团之间的交通联系。
3、公交站场规划
首末站为提供公交营运级管理设施，包括停车场、发车廊、调度室及休息室等设施，按平均用地120m2/标准车配置，规划首末站三个，分别位于杨屋村、黄大仙、南坑村。保养场，结合首末站配置，用地标准为80m2/标准车配置，公交公司所在地，结合客运站设置。
与东部工业园道路系统协调
1、对外交通
保留东部工业园规划中北组团对外联系的主要干道以及主要接口，包括向北延伸常平规划东外环路至企石作为东部南北向干道；东部快速路及其与各路段的接口；东部快速路与西侧干道衔接处，常平大道向北延伸进入园区的出入口；对东部工业园至博罗及惠州的道路走向及出入口位置作出了调整。
2、内部交通
道路走向、路宽、断面、结构方面与《东莞?东部工业园总体规划》基本保持一致；东丫湖以西的两条纵向干道和横向次干道基本得到了保留；东丫湖以东（东部快速路以北）的道路系统组织由原来的“方格网状”改为“环形加放射”；配合企石镇规划结构以及整体道路系统结构，对东西向道路三条道路等级作出调整。
公共服务设施规划
行政办公用地
镇级行政办公区域主要集中在东平大道沿线。在虎斑岭南面，东平大道与创业大道交界处新建一座行政办公中心，其余各行政村除用地有较大调整的地块之外，基本保留现有行政办公用地。在旧城区与滨江新区的建设中，配置片区级行政管理设施。原则上每2000户设一街道办事处，每500户设一居委会。原有政府行政办公用地改造为社区文化活动中心。规划到2020年行政办公用地为13.18公顷。
商业金融用地
建成以镇域中心——片区中心——小区中心三级购物中心为依托的商业网络系统。充分利用现有的商业基础，沿宝石路与振华路，通过旧城改造与提高商业服务的规模和档次，规划建设成镇级传统商业带。并在东部快速路出口与湖滨路交接路段建设企石珠宝城，周边布置大型星级酒店，与传统商业带共同构成镇级商业中心。
滨江新区的商业带位于兆丰北路两侧，在发展新型的商业模式的同时，引导商业向北发展至滨江区域，满足人们旅游休闲的需要，同时促进周围地区房地产的开发。
新中心区的商业带位于创业大道两侧，主要布置金融机构与服务性商业。满足行政文化中心的功能结构需求，使新区成为未来企石的综合服务中心。
其他工业园区或利用现有商业基础，集中发展，完善职能，或在园区中心位置新建，形成次一级商业服务中心，满足该片区及相邻农村居民生活和工作的需要。规划到2020年商业金融用地为245.45公顷。
文化娱乐用地
规划在新中心区创业大道北侧建设文化宫 、青少年宫、图书馆和影剧院各一处，构成镇域的文化活动中心。在旧城区与滨江新区，根据规划指标改造或新建一批老年人活动中心、社区文化活动站等康体娱乐设施，使人们的文化娱乐生活与经济发展水品相匹配。规划到2020年文化娱乐用地为6.91公顷。
体育用地
在创业大道与东平大道交叉口南侧布置镇级体育中心，包括标准足球场、田径场、网球场、羽毛球场、篮球场和游泳池等设施，占地约9公顷。其他各片区应根据当地实际，与学校体育设施建设结合起来，设置小型体育场地，为当地居民就近提供群众性的体育设施服务。规划到2020年体育用地为9.96公顷。
医疗卫生用地
近期着重建设各村级卫生站，提高甲级站建成率。完善各门诊部的设施与医疗人员配置，提高医疗服务覆盖率；远期规划保留并扩建现企石医院，按国家规范标准完善配置，提升等级；在江南大道与兆丰大道交叉口处根据规模要求新增一座大型综合医院；在新建设的片区，按1万人服务范围配置若干社区医疗服务中心。另外，其它各片区可根据需要设置专科门诊部。规划到2020年医疗卫生用地为6.77公顷。
教育科研用地
规划建设的重点应放在规模的扩大和设施的完善方面，为保证教学质量，对有些规模太小的学校要进行必要的撤并，积极筹建中心小学、实验幼儿园等。原有各村、镇小学的布局基本不再调整（迁并村庄除外），主要在原地加以扩建，改善办学条件，提高教学质量，使各类学校的办学条件全部达标。另外，保留现有企石中学，且在滨江新区新建一所中学和一所民办小学，其中新域中学只设置初中部。在新中心区设置一所中学，占地约3公顷。
在东平大道与创业大道交叉口东侧规划建设一个研发中心，占地约7公顷。
在秋风公园东侧、创业大道以北新设中学一所， 占地约11.00公顷。
规划到2020年教育科研用地为54.46公顷。 |
